◎文／唐德清
九月的南洋，蕉風椰雨，千島之國的印尼，氣候獨特，風光旖旎，更是令人流連忘返，最近雅加達的網紅打卡點，要數雅加達的哈利姆高鐵站最紅火。9月6日下午，中國的李強總理乘坐了雅萬高鐵，他表示，高鐵鋪就的是一條融合之路、開放之路、共富之路，中方願同印尼分享成熟經驗，共同做好高鐵興業興城這篇大文章。9月13日，印尼總統佐科在哈利姆站乘坐高鐵列車赴西爪哇省帕達拉朗站，他對兩國鐵路建設者付出的艱辛努力表示讚賞。佐科表示，這是他第一次乘坐雅萬高鐵，在列車以350公里時速運行時感覺很平穩、很舒適，沒任何的顛簸，無論是站著還是坐著。他希望印尼民眾能夠更多使用公共交通工具，乘坐雅萬高鐵，以緩解雅加達到萬隆之間的交通壓力。這是佐科在其第二個任期內第四次考察雅萬高鐵項目。
雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公里，設計最高時速350公里，全部採用的是「中國技術、中國標準、中國製造」而成，是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地。
雅萬高鐵不僅是印尼的首條高鐵，也是整個東南亞的第一條高鐵。印尼作為東南亞最大的國家和20國集團唯一的東盟成員國，又是東南亞最大的經濟體，是世界上第四大人口國，穆斯林人口占總人口的87.2%，扼守馬六甲海峽、巽他海峽、望加錫海峽和龍目海峽等海上重要通道，所以印尼雅萬高鐵決定選用中國高鐵系統，自然受到四面八方的關注。這一指標性的國際項目關係著中國發展同印尼的關係，對中國能源通道安全以及對中國東南亞外交的成敗都至關重要。雅萬高鐵背後承載著成千上萬名工程師辛勤的付出，沿線環境複雜，經常會發生地震，工程難度大，沿線多是熱帶雨林氣候，存在著大量的積土，高鐵的建造歷來有「怕軟不怕硬」的說法，對於工程師而言，但凡出點差錯，中國製造的名聲將毀於一旦，修建雅萬高鐵時，還經常遭到西方國家的阻攔破壞，日本更是一隻攔路虎，早在2008年，日本就對這項國際高鐵項目虎視眈眈，先後約見了三次印尼領導人商討，但印尼始終沒有將高鐵項目交由日本，反而在看過我國的招標書後，有意跟我國合作，這讓日本心生不爽，寧可賠錢也不讓中國接手，在我國給出每公里0.3億美元的報價、全里程55億美元的基礎上，日本將自己原本制定的價格降至50億美元，並承諾印尼，如果採用日本的方案，還可以享受到更低的利息，日本的生產力、勞動力成本遠高於我國，為了贏過我國，這賠錢的買賣都願意承包。好在中國製造的名聲已經打響海外，印尼綜合考慮，最終將這項具有挑戰性的高鐵項目交給我國，而此後我國工程師在建設過程中就莫名出現工人罷工、施工人員傷亡等謠言，以此拖慢項目進程，首條東南亞高鐵一旦建成，中國製造的盛名遠播，復興號大幅超越新幹線，那是日本人萬萬不能接受的痛苦，所以日本自然千方百計破壞攪黃。
雅萬高鐵開通運營後，雅加達、勿加泗市以及萬隆在內的多個城市進入到「半小時交通圈」，極大方便了沿線地區人們的出行，會給萬隆、卡瓦旺這些著名旅遊休閒城市帶來巨大的旅遊人潮，進一步推動當地旅遊業、種植業以及溫泉休閒產業的發展，緩解和均衡周邊城市的人口增長，從而帶動周邊經濟的共同發展。
這次代表著「中國速度」的雅萬高鐵可謂是不負眾望、一戰成名！首次測試就跑出了每小時386公里的時速，消息迅速在國際上擴散，印尼民眾全國普天同慶，雀躍歡呼；印尼總統佐科任內支持率在今年4月創下歷史新高，78.5%印尼民眾對佐科總統的政績表現表示滿意，是佐科就任總統九年以來的最高值。相反，選擇日本建造高鐵的越南、泰國開始急了，由日本承包的高鐵項目，遲遲不見動工，這也讓兩國民眾喊話本國領導人，乾脆趁早向中國尋求幫助。
《周易》的第五十九卦是風水〈渙〉卦，卦象就是風從水上吹過，碧波蕩漾，漣漪層層，由近及遠。有時我們在靜靜的湖中，扔下一顆石子，馬上形成一個同心圓的擴散群，四周散開。這就是〈渙〉卦的卦象，隨處可見，它有擴散的功效。文化的傳播也是〈渙〉的一種，宗教的傳播一樣是〈渙〉卦的運用，虔誠的傳教徒爬跋山涉水不辭勞苦，把理念播撒到世界的邊邊角角，這種精神非常的崇高。〈渙〉卦六四爻的爻辭是：「渙有群，元吉。渙有丘，匪夷所思。」〈小象傳〉說：「渙其群，元吉，光大也。」你有好的文化、好的宗教、好的技術，一切好東西，就要傳播給大家，拿出來與群眾共享，這樣才是最大的吉利；如果小院高牆，孤芳自賞，格局就太小了。傳播的過程中，經常會發現原來的不足，有改進的空間，繼續向上攀登，這就是「渙有丘」。「丘」意味著新的高峰，長年保持這種精神，最後的收益好處肯定是「匪夷所思」的；聚沙成塔，成果豐碩，連你自己都意想不到。〈小象傳〉高度肯定這爻的想法和做法，並認定將來一定是「光大也」，又光又大，超越疆界，超越種族，超越文化，恰似佛家所說的「無眾生相」。
截至2022年底，中國鐵路營業里程已達15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里，占世界的百分之六十，「四縱四橫」高鐵主骨架全面建成，「八縱八橫」高鐵主通道和普速幹線鐵路加快建設，目前已是世界最大的高速鐵路網，中國幅員廣闊，東西南北中，差異懸殊，最冷到最熱，最硬到最軟，草原到高原，平原到沙漠，大海到高山，多變的氣候和複雜的地質，練就了中國高鐵全天候多維度的過硬技術，在鐵路建設、火車製造、信息採集、調度控制、運營管理、維修養護等方面，韜鈐嫺熟，領先世界。
我們有責任也應該將高鐵的技術，造福於世界的各國人民，這次雅萬高鐵的項目，中國是整車技術的輸出，毫不保留，直接在印尼設廠造車，絕不卡人家的脖子，中華民族的可貴之處在於創新，生生之謂盛德，苟日新，日日新，又日新，相信未來一定會在五大洲七大洋，看到越來越多的中國技術造福應用，大道至簡，人間正道，〈渙〉出精彩。